12月3日，由在漢央企中交二航局參與建設的中老鐵路正式通車運營。中老鐵路開通運營后，昆明至磨憨最快5小時20分可達，磨丁至萬象最快3時20分可達，加上口岸通關時間旅客從昆明至萬象最快10小時左右可達。
5月17日上午10時整，隨著武鐵灄口物流基地，30輛編組集裝箱，裝載有1650噸硫酸銨等化肥原料的專列啟動，七天后該專列將抵達老撾瑯勃拉邦火車站。
越南《海關在線》5月13日報道，據越南海關總局初步統計，截至4月底，越南自中國進口額超380億美元，同比增加逾40億美元（同比增長超12%）。
越南外資企業協會（VAFIE）5月10日在首都河內舉行“越南外商直接投資年度報告”公布儀式。
越南工貿部進出口局公布，憑借FDI企業和國內企業投資大幅增長，越南塑料行業生產規模不斷擴大，綠色和環境友好型產品生產轉移的趨勢明顯，越南成為塑料產品生產基地，承接了不少大進口市場的訂單。
5月10日，一列滿載96個標箱家居家電、服裝等貨物的中歐班列（渝新歐）由重慶團結村車站駛出，將經由霍爾果斯口岸出境，跨越里海、黑海，通過鐵海聯運方式，運抵歐洲國家，正式開通了中歐班列（渝新歐）南通道跨“兩?！本€路。
5月9日，首趟陸海新通道國際聯運（俄羅斯-重慶-廣西）班列從重慶市江津區小南埡鐵路物流中心緩緩駛出，班列運載著25個集裝箱俄羅斯日用產品，貨值超400萬人民幣。陸海新通道運營重慶有限公司相關負責人表示，該班列的開行增加了歐洲通往我國華南地區的新路線，并提供更加豐富的貨運渠道和個性化服務。
分析稱，建筑和造船業鋼材消費量大，鋼材價格上漲正在束縛建筑和造船業。尤其建設和造船業是在2、3年前就簽訂工程合同，很難將原材料價格上漲直接反映到工程合同價格里，因此將遭受更大損失。據韓國《國民日報》5月5日報道，造船業界5月5日透露，隨著鋼材等原材料價格暴漲,造船工程損失準備金充當建造費用大幅增加,韓國三大造船巨頭（韓國造船海洋、大宇造船海洋、三星重工業）今年一季度營業虧損預計將達到5700億韓元。
投資合作持續提升商務部日前發布的數據顯示，今年一季度中國對“一帶一路”沿線國家非金融類直接投資52.6億美元，同比增長19%，占同期總額的19.5%，比上年同期上升1.7個百分點。祁欣進一步表示，今年一季度的數據也印證了上述趨勢，中國企業對“一帶一路”沿線國家的投資規模和占比創新高，占比達19.5%，這說明沿線國家市場對中國企業的投資吸引力不斷增強。數據顯示，今年1-3月，中國企業對“一帶一路”沿線國家非金融類直接投資主要投向新加坡、巴基斯坦、印度尼西亞、阿拉伯聯合酋長國、馬來西亞、泰國、越南、老撾、柬埔寨和沙特阿拉伯等國家。
越南政府副總理黎明慨日前簽發至2030年稅務系統改革戰略。責成稅務部門總結評價非農土地使用稅政策執行情況，并按照增加土地調節稅額度和補充征收房產稅以鼓勵更有效地使用房產和土地的方向研究和完善。
